Todas las marcas de autos,

• El dispositivo permite un diagnóstico sencillo y una detección rápida de daños en la junta del cabezal.
• En el caso de una junta de culata dañada o de la propia culata, parte de los gases de escape. que contiene, entre otros, El CO2 pasa al sistema de refrigeración.
• El principio de funcionamiento del dispositivo se basa en medir el contenido de CO2 en el sistema de refrigeración.
• El líquido de reacción en la cámara del probador reaccionará con los gases del sistema de refrigeración y, en caso de un mayor contenido de CO2, cambiará de color.
• El diseño de dos cámaras del dispositivo (con un filtro entre las cámaras) permite la separación de residuos en la primera cámara (por ejemplo, gotas de refrigerante). que podría afectar negativamente el resultado de la prueba.